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娱乐场加城菠菜-滴滴为何这么“拼”?哈罗曹操强推顺风车后,百姓打车会更容易吗

2020-01-11 11:40:23

娱乐场加城菠菜-滴滴为何这么“拼”?哈罗曹操强推顺风车后,百姓打车会更容易吗

娱乐场加城菠菜,经过两三年的大浪淘沙,共享经济在今年有退烧的迹象。作为共享经济的代表,网约车市场却仍旧存在许多变局。就在本月,滴滴推出了独立的拼车业务,区别于四年前的一口价拼车。而趁着滴滴顺风车元气尚未恢复之际,哈罗、曹操出行强推顺风车,目前曹操顺风车正在升级中。专家表示,不管是拼车还是顺风车,都要回归提供优质服务、解决老百姓打车难问题上。

滴滴升级拼车业务

这是顺风车的翻版?

“最近滴滴推出了拼车业务,拼成了就出发,很便宜,要比平时便宜一半,尤其是上下班的时候。这个拼车是不是顺风车的翻版啊?感觉两者相差不大呢?”近期,省城市民唐女士体验拼车业务,有一种似曾相识的感觉。

记者注意到,从本月开始,滴滴在省城济南的手机客户端专门开辟了一个“拼车”端口,与单车、专快车以及出租车等主业务并驾齐驱。新拼车服务是指,在此前打车时快车页面出现的“接受拼车”选项外,另在出发页面推出了“拼成出发”功能:用户可在拼车独立页面提前发单,系统将先匹配拼友再叫车。

产品介绍上写着,提前发单,拼成出发,人人五折。出发前未找到拼友,系统无法给乘客派单。拼车的价格根据快车预估价计算折扣,1人乘坐5折,2人乘坐6.5折。为了推动拼车业务,滴滴同时宣布12月3日将在26个城市推出拼成打1折,最高减100元的活动。

还是跟以前一样的套路,记者注意到,为了迅速占领拼车市场,滴滴又开始了发红包活动。不过本次的红包优惠非常精准,不再像以前那么大锅饭。12月10日以及即将到来的12月17日,省城市民在18—19点期间,拼车成功仅需1折。也就是30元的路费,拼成仅需3元。

拼车是不是顺风车的翻版呢?“拼车本质上是网约车,司机是快车司机,他们是服务者,司机提供服务是为了赚取收入;顺风车的司机是私家车主,他们出行有目的地,顺风车模式下的司乘关系是共乘互助,收取一点费用来覆盖油费,两者从属性、定位、司乘关系以及收费逻辑都不同。”滴滴出行网约车执行总裁陈熙对拼车业务进行了澄清。

记者实测:

便宜倒是很便宜

但是拼成比较麻烦

滴滴做拼车已经很久了。2015年11月底,滴滴快车在省城新增了“拼车”功能。当时使用“快车拼车”功能时,乘客可以看到预估的“一口价”,无论是否拼车成功,乘客都可享受这个价格,即使堵车也无需额外多支付费用。

当时拼车很是理想,说得好听点叫超前,但是现实却很骨感。当时推出的是沿途拼车,司机需要绕路接其他乘客,一方面会浪费乘客的时间,另一方面堵车增加的费用要让司机承担,所以很多司机也不感冒。后来为了平衡司机的收入,滴滴拼车改成了按照时间和里程收费。

新版的拼车被媒体贴上了拼车2.0的标签,进入济南半月来,记者多次试图通过拼车功能打车。但是尝试多次没有司机接单,其间仅在“一折日”拼成了一次,可见不少司机对新上线的拼车功能期望值并不高。

司机李师傅告诉记者,在拼车一折活动的当天,他仅仅拼成了一单。“平时拼车成功率也不是很高,平台上的拼车单子比较少。对司机来说,拼车挣的钱要比拉一个人多,但是拼车还是要看顺路程度。”

相对而言,新拼车功能使用相对麻烦,比如乘客得提前15分钟发单,还要在一定时间范围内上车。对于那些着急出门的乘客来说,拼车功能并不能满足他们的需求。

对于拼车成功率低的问题,滴滴网约车执行总裁陈熙也曾做过解释,“拼车这件事不太便宜了,不但不便宜,有时候不太容易。”特殊天气和高峰时间段不但需要排队,收费也高于平时。”陈熙认为,新的“拼成出发”功能通过分担车费让每个人都享受到更低的价格。

共享出行应严格把关

尤其要保证乘客安全

从滴滴拼车目前的运行情况来看,滴滴推出的拼车为快车系列,也就是具备了营运性质,但是从其运作的形式来看,乘客上下班发单约车,又不等同于快车,价格虽然高于纯顺风车,但又低于快车,因此拼车又有顺风车的影子。

有业内人士分析,滴滴此举意图比较明显,春运即将开始,此前顺风车承担了春运的很大运力,但是目前他们的顺风车业务受阻,只能通过开发新产品的方式弥补顺风车造成的运力不足局面。这款新产品就是目前滴滴强力推广的拼车业务。

如果把顺风车比作纯共享经济的代表,那么拼车业务分担车费、降低出行成本的初衷,使它又具有了准共享经济或者说是泛共享经济的特色。而目前在顺风车市场内,嘀嗒、哈罗、曹操出行等平台都在开疆拓土,瓜分共享经济这片尚未开发完毕的蓝海。

出行安全、便宜、等待时间短、方便等因素,是市民出行拼车考虑的问题。拼车或者顺风车能避免空驶,提高座位利用效率,而且降低油耗、省钱,对环境也友好,暗合了国家提倡的低碳出行的理念,越来越多的市民接受了这种出行方式。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华副教授认为,现在出行市场有出租车、专车以及快车,从高端到平民化,顺风车以及拼车的出现能够丰富市民出行链条,它们的出现本身有积极意义。“顺风车突破了传统的出租车市场体制,顺应了市民的这种需求,政府应该积极主动作为,体现公平、差异化竞争,解决老百姓打车难问题。”

张汝华分析:“顺风是初心,如果无利可图,又要保证安全,其实很难保证效果,这是对社会秩序的考验。所以在管理上应该严格把关,保证车主的经济效益,更应该保证乘客的权益,尤其是安全。”

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作者:匿名
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